Volátil mercado logístico de exportações

O mercado de frete marítimo nos últimos 2 anos vivenciou um período de alta volatilidade no balanço entre oferta e demanda. Este momento turbulento iniciou-se com o bloqueio do Canal de Suez em março de 2021 pelo navio de container Ever Given e começa a se regularizar neste primeiro semestre de 2023 com os preços das grandes rotas internacionais atingindo patamares mais próximos dos regulares.

Após o último trimestre de 2022, marcado com leves baixas nos preços, o ano de 2023 se inicia com uma diminuição considerável nos custos e uma perspectiva de aumento no fluxo de produtos entre os continentes. Este movimento é positivo para os exportadores brasileiros que terão a possibilidade de acessar mercados consumidores de forma mais competitiva e com melhor nível de serviço no curto prazo.

A baixa nos custos neste primeiro trimestre deve gerar maior fluxo de transações que já começam a aumentar a ocupação de navios para os próximos trimestres. Esta mudança de tendencia propicia para os armadores melhores negociações de preço para o segundo semestre indicando uma reversão na tendencia de queda de preço.

Este provável aumento de preço em nada se compara com a grande oscilação dos últimos 2 anos por se tratar de movimentos sazonais naturais do mercado de fretes marítimos. Por exemplo, as exportações brasileiras normalmente encontram forte tração no segunda semestre com o escoamento da safra de grãos.

A médio prazo empresas e consumidores estão cada vez mais conscientes quanto a necessidade de ser menos dependente de matérias primas e produtos que viajam longas jornadas para acessar seu mercado consumidor, pois isto além de representar uma enorme geração de carbono expõe empresas e consumidores a um risco de desabastecimento como o visto nos últimos anos.

Volatile logistic chain for exports.

The maritime freight market in the last two years has experienced a period of high volatility in the supply and demand balance. This turbulent period began with the blockade of the Suez Canal in March 2021 by Ever Given container ship and is beginning to normalize in the first half of 2023 with prices on major international routes reaching regular levels.

After 2022 last quarter prices drop the year 2023 started with a considerable decrease in costs and a perspective of increasing the flow of products overseas. This movement is positive for Brazilian exporters, who will be able to access consumer markets in a more competitive way and with a better service level in the short term.

The lower costs in this first quarter should lead to a greater flow of transactions that already begin to increase the occupancy of ships for the coming quarters. This change in trend allows maritime companies to better negotiate prices for the second half of the year, indicating a reversal in the downward price trend.

This possible price increase is in no way comparable to the great oscillation of the last two years, because it is linked to the natural sea freight market seasonality. For example, Brazilian exports normally find strong traction in the second half of the year with big exports of grains harvest.

In the medium term, companies and consumers are becoming increasingly aware of the need to be less dependent on raw materials and products that travel long distances to access their consumer market, because this, besides representing an enormous generation of carbon, exposes companies and consumers to the risk of lack of supply as seen in the past few years.